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佛山地铁二三号线或同时开建

文章发布时间:2015/5/27 7:00:43 来源:



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佛山地铁二三号线或同时开建

未来拟再建7条轨道交通,专家称广佛同城将加速
 

  聚焦大项目

  文/羊城晚报记者 景瑾瑾

  《佛山市城市快速轨道交通建设规划(2011-2018年)》(以下简称“《规划》”)已于上月获国务院批准,根据《规划》,佛山市将新建佛山市轨道交通二号线一期和三号线工程,《规划》透露,将来线网为棋盘加放射式结构,8条线路组成。

  这一消息意味着两条地铁线路已经取得“准生证”,其中二号线是贯通中心组团的东西主干线;三号线是南北干线。然而,两条地铁近500亿元的建设资金依然是个难题,市民们最关心的开工时间仍未确定。

  2号线

  通广州南站,广佛间缩到40分钟

  “广佛经济圈已经出现全面融合的趋势,两个城市的中心城区相距仅34公里,出行需求巨大,需要通过道路建设和快速轨道进一步加强联系。”顺德区发展规划和统计局相关负责人在佛山地铁二、三号线的新闻发布会上说,佛山规划近期建设二、三号线,其中二号线在广州南站与广州二号线、七号线衔接,将会使佛山与广州中心区距离缩短为40分钟。 

  根据《规划》,佛山地铁二号线沿东西轴线布设,连接佛山中心城区以及铁路客运枢纽广州南站,二号线一期工程(南庄-广州南站)线路长度32.3公里,途经南庄、石湾、魁奇路、花卉大道、广州南站,是广佛线以外又一条重要城际快速轨道。顺德区发展规划和统计局相关负责人表示,两条线路均沿佛山市重要的交通走廊布设,可以逐步实现城市总体规划的目标,适应了增强城市中心区凝聚力的需要。

  3号线

  为国内最长,贯穿禅城南海顺德 

   批复的佛山地铁三号线全长超70公里,被称为国内最长地铁线路。据了解,地铁项目路程多数为三四十公里,六七十公里比较少见。广州规划的21号线也仅58.7公里,北京最长为52公里,深圳40公里,武汉36公里。

  按照规划,三号线工程(容桂-狮山)经过的顺德、禅城、南海,是贯通中心组团南北的主干线。佛山地铁二、三号线建成后,将以“十字形”的形态有效地加强禅、南、顺三地之间的联系,起到连通容桂和狮山两大组团的作用。未来,一小时内,南海中部可直抵顺德中心区。据业内人士解释,佛山地铁三号线沿线拥有全市80%的经济总量和70%以上的人口,功能堪比佛山一环,并将会在分担各区客流上发挥更大的作用。 

  对此,家住南海但却在顺德上班的章先生认为,“地铁不一定越长越好,关键是站点要选好,才能方便市民”。 

  “二、三号线贯穿并交织于火车站、佛山西站、旧城市中心区、新城市中心区和广州南站等5个主要客流集散地。具体站点还在筛选中。”顺德区发展规划和统计局相关负责人介绍。

  关注:建设资金和开工时间能否敲定

  “都已经喊了好多年了,何时能动工、建成并投入运营啊?”对于佛山地铁二、三号线拿到“准生证”的消息,家住禅城的市民张先生表示很开心,但更关心项目何时开建。据佛山市顺德区发展规划和统计局11月9日新闻发布会中透露的消息,双线将在2018年建成。 

  事实上,决定两条线路工期的主要因素在于资金问题。根据建设规划,佛山二号线一期和三号线工程预计总投资498.1亿元。佛山地铁二号线一期预计投资总额约为154.46亿元,每公里的建设成本约为4.82亿元;三号线预计投资总额约343.64亿元,每公里的建设成本约为4.76亿元。两条线路获批,是否意味着动工时间将近呢?佛山铁投相关负责人介绍,规划获批后,需再上报工程可行性研究报告,获得国家批复后才能动工。

  佛山铁投一不愿透露姓名的知情人士透露,动工建设最大的问题是资金筹措,目前两条线路近500亿元的建设资金并未有着落。此外,该人士透露,如资金到位,为缩短两条线路的建设时差,可能会同时动工。

  记者从佛山国有资产监督管理委员会的官方网站上了解到,11月10日至13日,佛山市副市长许国及佛山市发改局、国土规划局、交通局、财政局、国资委和铁投集团公司等部门负责人一行9人先后赴成都和深圳,重点对成都地铁和深圳地铁现阶段实行的城市轨道投融资BT模式及建设管理进行了调研交流。 

  远景:8条轨道成网,广佛加深同城 

   在《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)》中,规划远景年城市轨道交通线网由8条线路组成,总长约264.3公里,设车站133座。一号线即广佛线佛山段,贯通中心组团南北;二号线是连接中心组团与西江组团的东西主干线;三号线是贯通中心组团南北的主干线,联系中心组团、大良容桂组团及狮山组团;四号线是中心组团内部贯穿东西的辅助线;五号线是中心组团与大沥组团的联系线、佛山与广州城轨的北端衔接线;六号线是中心组团与九江龙江组团间的联系线;七号线为广州地铁17号线延伸线,是番禺紫坭与顺德大良间的联系线;八号线是中心组团与狮山组团、西南组团间的联系线。 

  “等地铁成网发达的时候,佛山的交通拥堵状况就会得到一个质的改变。”佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明表示。

  中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰认为,广佛同城化可以分为三个阶段。第一个阶段是实现年票互通;第二个阶段是跨市成本降低,广佛两地经济要素可以自由流动;如今,广佛地铁开通两年,广佛同城化也进入第三个阶段。“第三个阶段就是两个城市生活的同城化。”

  观察:

  地铁带动楼盘

  短期难有升势

  “随着地铁网的完善,佛山房价也会继续疯涨的。佛山很有可能就成为下一个南沙。”想趁着地铁二、三号线还未开建,尽早出手在二、三号线地铁沿线买房的刘先生说。 

  据了解,目前佛山镇街项目的价格仍处于洼地,交通不便也是制约镇街楼市发展的最大因素。如今,地铁新线的获批,无疑让这些镇街楼盘看到了广阔的发展前景,特别是已被纳入中心城区范围的罗村、乐从,以及禅城的新中心南庄等地。记者发现,已经有不少规划中的地铁沿线楼盘打出了“双地铁物业”等相关宣传。绿景二路的一个楼盘已经打出了“地铁上盖物业”的宣传语。甚至有一些距离规划中的地铁站有相当远距离的楼盘,也搭乘地铁的顺风车,将地铁线的相关新闻张贴在楼盘内部。

  “全世界任何一个城市地铁的开通都会对沿线的房地产、商业等起到推动作用。不过,相比当初广佛地铁建设时开发商和购房者的兴奋,二、三号线给楼市带来的震动明显要小一些。”合富置业首席分析师龙斌在接受羊城晚报记者采访时表示,“佛山地铁二、三号线对沿线房地产的推动,可能要等开建以后,甚至开通运营以后,才会产生明显的作用。另外,房价并不会只因一条地铁就上涨,除了地铁,还要看沿线的配套设施和居住环境。”


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